車輛運(yùn)用與管理的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

1.學(xué)習(xí)了車輛工程專業(yè)后怎樣創(chuàng)業(yè)?

]畢業(yè)后主要從事車輛設(shè)計(jì).汽車銷售的工作，我的大部分同學(xué)畢業(yè)后，現(xiàn)在大部分在工廠實(shí)習(xí)一段時(shí)間，然后從事管理工作。當(dāng)然，如果你想找個(gè)更好的工作，可以選擇考研或考公務(wù)員（山東交通學(xué)院）

車輛工程就業(yè)很好。但是就業(yè)范圍局限，而且國企工資不高.我目前就業(yè)，考研最好是西南交大 （大連交大）

車輛專業(yè)最近還是比較火的，就業(yè)也相當(dāng)不錯，比如進(jìn)汽車廠，一汽二汽上汽等，也可以進(jìn)研究院，一般是搞設(shè)計(jì)吧，汽車設(shè)計(jì)，底盤設(shè)計(jì)，還有穩(wěn)定性校核什么的，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)等吧，我繼續(xù)讀研，我班有去上汽，比亞迪的，重汽的，奇瑞一汽，還不錯?！，F(xiàn)在比較熱。中國汽車最近幾年發(fā)展相當(dāng)迅速，所以我們還是比較幸運(yùn)吧。。 （山東理工）

車輛工程是分方向的.吉林大學(xué)的車輛工程是汽車方向，一般交通大學(xué)的車輛工程都是面向鐵路方向.我是面向鐵路方向的.這個(gè)專業(yè)一般男生選比較好，不太合適女生.汽車方向的可以去一汽等等，鐵路方向的只能去鐵路局或者車輛公司.我現(xiàn)在在黑龍江

齊軌公司.（蘭州交大）

能做的很多，比如說做汽車設(shè)計(jì)工程師，或者去企業(yè)里做技術(shù)員等，目前這個(gè)專業(yè)很好最近幾年應(yīng)該不愁畢業(yè)后的工作. （東北林大）

我是工作了，現(xiàn)在車輛找工作還是比較容易的，沒有必要考研，在公司工作三年，比在學(xué)校呆三年強(qiáng)多了，我怕我在學(xué)校里呆時(shí)間長了會傻掉。（山東理工）

去機(jī)械或者汽車類的公司都行.我們班除了考研的，都在汽車廠.一汽2汽上汽等等.這2年就業(yè)還不錯，不過最好報(bào)個(gè)好點(diǎn)的學(xué)校.主要從事技術(shù)開發(fā)等工作，我現(xiàn)在就在研發(fā)部門.（武漢理工）

基本上關(guān)于汽車方面的東西都可以做，包括技術(shù)，售后，

出口

銷售等，現(xiàn)在學(xué)汽車不錯，反正這幾年工作都好找，不過以后多了競爭肯定也激烈了，我們同學(xué)找的工作都不錯，選專業(yè)很重要，以后找工作專業(yè)起的作用比較大，不過得好好學(xué)習(xí)才行。 （山東交通學(xué)院）

在讀研，家里沒有負(fù)擔(dān)，可能父母對我的期望值比較高，一直堅(jiān)持我讀研，同學(xué)好多都工作了，偶爾的時(shí)候也常常聊起當(dāng)初的選擇，都是在羨慕自己沒有走的哪一條，工作得說研究生好，在研的向往工作的。 有機(jī)會的話還是要多學(xué)點(diǎn)知識，這是最實(shí)在的，如果現(xiàn)在條件不允許，家里面需要我們?nèi)コ袚?dān)責(zé)任，就應(yīng)該站出來，畢竟做人是第一位的（中國農(nóng)業(yè)大學(xué)）汽車生產(chǎn)企業(yè)。的工作崗位。現(xiàn)在就業(yè)還好。以后不知道會怎么樣（哈工大）

可走的路很多。如果是從事本專業(yè)，大多就是去汽車廠，汽車廠一般都是大型國有企業(yè)。目前來看找工作是不成問題的。 （我們班總共三十人，二人出國，一人創(chuàng)業(yè)，六人讀研，其它的都找到了工作。） 去汽車廠工作的主要就是從事工程師助理，銷售，后期客服，文案類。也有去報(bào)社寫稿子的。 目前來看就是這樣。 （中國農(nóng)業(yè)大學(xué)）

鐵路局 車輛廠 輕軌公司 汽車廠 也有找別的工作的 學(xué)的是工科比較好找工作 （大連交大）

能做很多很多啊，去汽車廠做設(shè)計(jì)，做管理都行，還能去汽車銷售公司，我們班的人都差不多這樣吧?；蛘咿D(zhuǎn)行去做機(jī)械也可以的。還有就是招聘公司的定位不一樣，做的事也就不一樣了（南京理工）

目前正在讀車輛工程研究生，目前鐵路車輛行業(yè)很缺人，缺到連我那些幾乎成績差的不能畢業(yè)的同學(xué)也有公司愿意要。不過去的都是國企，待遇一般，不過很穩(wěn)定，只要努力會有很好的收益。（大連交大）

2.長安汽車的主要管理模式創(chuàng)新有哪些

長安汽車的快速發(fā)展，業(yè)界一致認(rèn)為這是長安汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新的必然結(jié)果。

長安汽車堅(jiān)持正向開發(fā)路線，每年都將銷售總收入的5%以上投入到研發(fā)領(lǐng)域?！笆晃濉钡健笆濉逼陂g，長安汽車用于自主品牌汽車的費(fèi)用性投入和固定資產(chǎn)投入達(dá)120億元。堅(jiān)持開放式思維，主張全球資源為我所用的自主研發(fā)格局下，長安汽車已經(jīng)建立了重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律等全球研發(fā)格局，以第一時(shí)間采集全球汽車行業(yè)的最新信息資源，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷研發(fā)，此舉大大提升了長安汽車的自主研發(fā)實(shí)力。

長安汽車董事長徐留平認(rèn)為，長安汽車是從軍轉(zhuǎn)民發(fā)展而來，在這個(gè)過程中感受最深的是，如果不能自主創(chuàng)新，企業(yè)是沒有出路的。他曾經(jīng)分析：我對國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展路徑做過劃分。第一條路徑看到哪個(gè)產(chǎn)品賣得好，就是簡單的模仿。這條路，我認(rèn)為長安汽車是行不通的，首先長安汽車是大的企業(yè)、上市公司，干這些就會有問題，其次這也和長安汽車的精神不符合，所以這條路我們就堅(jiān)決沒有走。

第二條路就是從國外買生產(chǎn)線、產(chǎn)品、技術(shù)，國內(nèi)很多主流企業(yè)就是這樣做的，其實(shí)當(dāng)時(shí)長安汽車也挺羨慕，但是經(jīng)過分析后我們認(rèn)為這樣沒有什么意義。原因就在于那些生產(chǎn)線、產(chǎn)品、技術(shù)都是上世紀(jì)80年代的，等于花錢去買一大堆鐵，永遠(yuǎn)比跨國公司落后。另外，長安汽車錢不多，要精打細(xì)算。

條路徑是國內(nèi)很多企業(yè)，和某些合資公司合作，把平臺買過來，在上面進(jìn)行簡單“修改”一下，掛一個(gè)新牌子，這條路我們也和我們的合作伙伴探討過，一方面人家不太愿意干，同時(shí)，也沒有我們特別看得上的東西，更重要的是，這樣做等于有了產(chǎn)權(quán)卻沒有知識，短期可以，但長期來看華而不實(shí)，不管用。

3.關(guān)于汽車方面的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目有哪些

您好在您不熟悉汽車保養(yǎng)維修的情況下，請您選擇汽車裝潢吧，這個(gè)行業(yè)不錯。

祝您早期實(shí)現(xiàn)夢想！您好！現(xiàn)在開一家修理廠競爭太厲害不過我相信您絕對成功。首先：您想開一家修理廠要超過投資百萬的修理廠您也得大投資，設(shè)備，維修技師和維修人員，內(nèi)部管理，進(jìn)貨渠道，車源等。

要想打開市場就得做廣告，把廣告做到無人去做或別人想不到的地方去，做到人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我獨(dú)特。配件要做到少進(jìn)量多進(jìn)樣這是關(guān)鍵，要把好質(zhì)量關(guān)剛做汽修行業(yè)不能砸自己飯碗，質(zhì)量在我心中，責(zé)任在我手中。

樹立質(zhì)量意識。內(nèi)部管理；要做到每天早晨開晨會即總結(jié)昨天的工作安排今天的工作。

對待客戶要像春天般的溫暖。笑是搖錢樹，理是聚寶盆。

來有迎身走有送身。還要做到一幅笑臉，一杯熱茶，一刻真心，一次修車，一次享受，一迎一送，客戶舒心。

加大內(nèi)部管理因?yàn)閷と说膰?yán)實(shí)際是對他們的愛。做到客戶夸您好勝過登廣告的效果。

下一步是車源對大單位車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)要知道是誰在管車進(jìn)行利益誘惑，到處撒名片。 和保險(xiǎn)公司要有掛鉤把事故車?yán)^來那您準(zhǔn)能轉(zhuǎn)大錢，眼觀六路耳聽八方嗎。

市場得自己加大力度去跑。商場如戰(zhàn)場競爭如戰(zhàn)爭，商場不是慈善場這里不相信弱者不同情眼淚。

俗語說創(chuàng)業(yè)難守業(yè)更難嗎。我相信您會成功的，我在這里祝您事業(yè)有成，前程似錦，生意興隆，與時(shí)懼進(jìn)在創(chuàng)輝煌。

早日實(shí)現(xiàn)自己的大業(yè)！?。?。

4.關(guān)于汽車美容創(chuàng)業(yè)方面

現(xiàn)在的汽車市場中：汽車整車銷售占市場的20%，零配件占市場的20%，汽車服務(wù)占市場的50%-60%

投資汽車美容店可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況，來定自己的投資規(guī)模可大可小，一般投資幾萬就可以操作，投資成本回轉(zhuǎn)周期比較短 ，這個(gè)行業(yè)還是不錯的

探究“門外漢”如何成功投身汽車美容業(yè)

近年來，汽車美容作為一個(gè)普遍看好的行業(yè)吸引著越來越多的企業(yè)與投資者，對廣大青年創(chuàng)業(yè)者來說，這不僅是一個(gè)棘手的挑戰(zhàn)，更是一份難得的機(jī)遇。

今年29歲的王海濱先生，以前從事印刷業(yè)，一年前“跳槽”與兩個(gè)朋友籌資50多萬元，在大連市西港區(qū)成立了一家汽車美容裝飾公司。在短短一年的時(shí)間里，王先生的公司初具規(guī)模，已有900多個(gè)客戶辦理了會員卡…

一個(gè)一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)都沒有的“外行”，哪來的勇氣大膽放手投資，又是怎樣在激烈的市場競爭中摸爬滾打的呢？

一、整體考慮、慎重選址

選對投資方向，只是成功的一半！

投資汽車美容，王先生經(jīng)過了認(rèn)真考慮和周密計(jì)劃，最終選擇這個(gè)行業(yè)是考慮到它具備投入小、門檻低、見效比較快的特點(diǎn)。

在選址等細(xì)節(jié)上，王先生也下了一番功夫?！拔耶?dāng)初對地理位置的要求比較高，在競爭非常激烈的市場環(huán)境下，我認(rèn)為針對高端的客戶會更有市場?！?/p>

王先生說：“投資者選址時(shí)，一定不要怕耽誤時(shí)間，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營范圍和面對的客戶群慎重選址，找到自身的優(yōu)勢與當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境的最佳結(jié)合點(diǎn)。店面的覆蓋范圍一般是兩到三公里，盡量選擇交通便利的地帶。”

二、駐店體驗(yàn)、眼見為實(shí)

投資者應(yīng)對連鎖總部的廣告宣傳保持一定的警惕。洗車人家黃先生說：“大品牌企業(yè)的廣告，只能證明商家自身的實(shí)力。在選擇加盟時(shí)，不僅要看商家的宣傳冊，更多的是要通過報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體以及消費(fèi)者的切身體驗(yàn)進(jìn)行更為深入的了解。最好的方法就是駐店親身體驗(yàn)，看看廠商的運(yùn)作形式、推廣模式以及服務(wù)流程，盡可能多地吸收包括知識、技術(shù)性、實(shí)踐管理等細(xì)節(jié)。”

王先生對于近年來有關(guān)汽車服務(wù)品牌的評比活動等，也抱著不太贊同的觀點(diǎn)。他解釋說，作為投資者，我們需要關(guān)注這些評比，畢竟人們都想靠一棵大樹。但在選擇大品牌加盟時(shí)，要考慮到自己的店面規(guī)模和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，因此大品牌不一定就最合適。

三、技術(shù)為本、重在積累

“我最大的弱項(xiàng)就是汽車美容裝飾技術(shù)”，針對這一弱項(xiàng)，王先生卻頗為自信地說“我手里打的就是一張技術(shù)牌”，這又是為何呢？

“與產(chǎn)品加盟的方式相比，技術(shù)加盟更適合長期投資者。如果沒有過硬的技術(shù)，即使產(chǎn)品再好，做出來的效果也不會讓消費(fèi)者滿意，無法留住消費(fèi)者?！北е@種觀點(diǎn)，在考察了北京多家知名汽車美容企業(yè)后，王先生最終選擇了加盟一家注重技術(shù)不斷創(chuàng)新的公司。

“經(jīng)過接觸，我發(fā)現(xiàn)這家公司的總經(jīng)理對技術(shù)的鉆研比較深，他總會在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)新的市場需求，然后轉(zhuǎn)化成技術(shù)，及時(shí)推廣到市場上去。這家公司擁有近十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為，比其它企業(yè)快半拍的技術(shù)不僅是積累客戶的堅(jiān)實(shí)后盾，同時(shí)也能為連鎖店鋪帶來更多的盈利點(diǎn)?！?/p>

四、市場混亂、任重道遠(yuǎn)

談到汽車美容業(yè)的未來，王先生說，汽車美容的發(fā)展趨勢是連鎖加盟，但是現(xiàn)在的市場還不規(guī)范，混亂的價(jià)格導(dǎo)致低劣的服務(wù)，進(jìn)而沖擊了正規(guī)的汽車美容企業(yè)，影響了在消費(fèi)者心中的形象。

規(guī)范汽車美容業(yè)，還有很長的路要走。政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管，加大對技術(shù)的檢查力度，使消費(fèi)者滿意而歸，投資者不被惡意競爭所傷害。作為連鎖服務(wù)企業(yè)，應(yīng)該以誠信為本，不欺騙投資者，更不能欺騙消費(fèi)者。

敏銳的眼光、冷靜地分析、果斷的決策、平和的心態(tài)，是王先生成功的原因所在！

投資汽車美容店的主要資金在于你的店面，做個(gè)小點(diǎn)的話用2個(gè)門面就可以，加上設(shè)備，大約在5萬左右就可以運(yùn)作

5.簡述中國汽車工業(yè)創(chuàng)業(yè)的艱辛歷程

現(xiàn)在就很艱辛，關(guān)鍵零部件幾乎全被外資把持。

如果你經(jīng)常從媒體中聽說中國自主汽車品牌在研發(fā)上取得多少進(jìn)展、攻克多少技術(shù)難關(guān)，那肯定被忽悠了。因?yàn)槟切﹫?bào)道很大一部分是汽車公司聘請公關(guān)公司或廣告公司拍好了再花錢送上CCAV來播放的，目的一是擴(kuò)大自己的品牌知名度與美譽(yù)度、二是在各級官員那里混個(gè)眼熟以便爭取政府的科研補(bǔ)貼。

目前中國的汽車零部件行業(yè)，小到輪胎、玻璃、雨刮，大到天窗、發(fā)動機(jī)、變速箱，幾乎全被清一色的外資企業(yè)把持著?？鐕嚬疽恢睒?biāo)榜的國產(chǎn)化率的提高，是通過采購?fù)赓Y零部件公司在華分廠的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)的；而自主品牌們一直吹捧的零部件配套國際化，也逐漸將中國自主零部件企業(yè)打入冷宮。

接下來就幾大零部件總成的外資占領(lǐng)情況給大家做一簡要介紹。以下企業(yè)均為外商獨(dú)資、控股或參股，企業(yè)的利潤全部或部分流向了國外；而通過技術(shù)引進(jìn)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的零部件公司不在本文討論之列，因?yàn)槔麧櫲匀涣粼谥袊?/p>

1、汽油發(fā)動機(jī)： 毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機(jī)供應(yīng)。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司在當(dāng)時(shí)中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設(shè)立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動機(jī)，為當(dāng)時(shí)的哈飛、東南、華晨等公司配套。

隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的情況下，三菱在華投資的這兩個(gè)發(fā)動機(jī)公司的業(yè)績突飛猛進(jìn)，著實(shí)賺了不少錢。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，使用東安三菱發(fā)動機(jī)的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍(lán)瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風(fēng)行景逸，長豐飛騰…… 使用沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍(lán)，江鈴陸風(fēng)，海馬3，柳汽風(fēng)行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽(yù)，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風(fēng)景，鄭州日產(chǎn)奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝…… 2、柴油發(fā)動機(jī)： 在輕型柴油發(fā)動機(jī)方面，五十鈴無疑是王者。

這家日本柴油發(fā)動機(jī)和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動機(jī)。隨著福特全順、福田風(fēng)景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動機(jī)更是在輕客市場找到了藍(lán)海。

現(xiàn)在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機(jī)都采購自五十鈴或使用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)。 在重型柴油機(jī)方面，美國康明斯公司則獨(dú)占鰲頭。

這家美國獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商僅在整機(jī)生產(chǎn)方面就在中國建立了4家公司：東風(fēng)康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風(fēng)、陜汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業(yè)，宇通、金龍、青年、中通等客車企業(yè)，以及三一重工、中聯(lián)重科、徐工等工程機(jī)械企業(yè)?？梢哉f，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機(jī)市場。

3、電噴系統(tǒng)： 為了滿足越來越嚴(yán)格的排放要求，目前國內(nèi)生產(chǎn)的所有汽車上都必須安裝電噴系統(tǒng)。德國博世、美國德爾福、日本電裝（屬于豐田集團(tuán)）幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨(dú)大，超過了60%。

從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費(fèi)者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻(xiàn)上千元的利潤。 4、重型變速器： 美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。

早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器制造技術(shù)分別有償轉(zhuǎn)讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠，為當(dāng)時(shí)同期引進(jìn)的斯太爾重卡車型配套，兩者后來演變?yōu)橹袊匦妥兯倨魇袌龅膬纱蟀灾鳎悍ㄊ刻睾汪虢X輪（綦江縣是鳳姐的家鄉(xiāng)）。 現(xiàn)在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設(shè)廠。

美國伊頓1997年在上海獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)重卡變速箱，專注高端市場；2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪（西安）有限公司，為中國重汽、東風(fēng)、一汽、福田等廠家配套；2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。 德國采埃孚1998年在蘇州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)客車用變速器，2004年與上汽合資設(shè)廠生產(chǎn)轎車用變速器，2005年在杭州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)卡車用變速器，2010年又與多年的合作伙伴綦江齒輪實(shí)現(xiàn)合資進(jìn)一步拓展中低端市場。

無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕后的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。 5、轎車變速器： 豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國汽車工業(yè)的各個(gè)角落。

1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)手動變速器，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè)；2004年合資成立天津艾達(dá)自動變速器有限公司生產(chǎn)自動變速器。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，使用愛信變速器的外資品牌有：保時(shí)捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞、鈴木、菲。

6.關(guān)于汽車保養(yǎng)超市的創(chuàng)業(yè)思路

現(xiàn)在專門做汽車養(yǎng)護(hù)的店有的，而且有些4S店也有自己專門的養(yǎng)護(hù)店。

4S店主要給人感覺很專業(yè)而且其銷售的產(chǎn)品有保障

路邊小店的感覺當(dāng)然就是價(jià)格優(yōu)勢了（當(dāng)然對其銷售的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品消費(fèi)者還是要打上一個(gè)問號的）

想法很好，但是做起來很難。如果真的想做還是要慎重考慮一下。

其實(shí)做汽車養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)還是很有前景的。

我們公司目前有一套專業(yè)的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)清洗設(shè)備，很多4S店都開始在用了，客戶用后的反應(yīng)也非常好。

如果有一天你真的開店了，沒準(zhǔn)咱們還要合作一把，呵呵