盾構(gòu)施工方法(盾構(gòu)施工法有幾種)

1.盾構(gòu)施工法有幾種

(1) 偏心多軸盾構(gòu)法

(2) MF(Multi Face)盾構(gòu)法

(3) 自由斷面盾構(gòu)法

(4) 球體盾構(gòu)法

(5) MSD(Mechanical Shield Docking)盾構(gòu)法

(6) MMST(Multi-Micro Shield Tunnel)盾構(gòu)法

(7) 氣泡盾構(gòu)法

(8) 開挖面化學(xué)劑注漿平衡盾構(gòu)法

(9) 雙圓（DOT）盾構(gòu)法

(10) H和V型分叉盾構(gòu)法

(11) ECL(Extruded Concrete Lining)盾構(gòu)法

(12) 泥土加壓盾構(gòu)法

(13) 局部擴(kuò)大盾構(gòu)法

“橋式盾構(gòu)法”是一種較為先進(jìn)的頂涵施工方法，是在保留傳統(tǒng)頂涵施工、橋涵結(jié)構(gòu)路側(cè)預(yù)制工藝的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)頂進(jìn)支護(hù)方法進(jìn)行了重大改革，將明挖開槽改為地下暗挖盾構(gòu)支護(hù)，暗挖推進(jìn)減低了施工對行車的影響。

2.盾構(gòu)法的施工步驟

盾構(gòu)施工方法由以下幾個步驟組成：

第一，在置放盾構(gòu)機的地方打一個垂直井，再用混泥土墻進(jìn)行加固；

第二，將盾構(gòu)機安裝到井底，并裝配相應(yīng)的千斤頂；

第三，用千斤頂之力驅(qū)動井底部的盾構(gòu)機往水平方向前進(jìn)，形成隧道；

第四，將開挖好的隧道邊墻用事先制作好的混泥土襯砌加固，地壓較高時可以采用澆鑄的鋼制襯砌加固來代替混泥土襯砌。

盾構(gòu)法施工中，其隧道一般采用以預(yù)制管片拼裝的圓形襯砌，也可采用擠壓混凝土圓形襯砌，必要時可再澆筑一層內(nèi)襯砌，形成防水功能好的圓形雙層襯砌。

3.盾構(gòu)施工技術(shù)是什么

您好，我很榮幸來幫您回答這個問題

盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構(gòu)機械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機械化施工方法。

盾構(gòu)施工包含了盾構(gòu)類型及其發(fā)展歷史，全面、需明了盾構(gòu)工作原理、選型、管理及盾構(gòu)施工最新技術(shù)、土工問題、襯砌及管片技術(shù)等；工程實例最近有我國典型地質(zhì)條件特點的以北京為代表的砂卵石地層盾構(gòu)施工、以上海為代表的軟土地層盾構(gòu)沲工、以廣州為代表的復(fù)合地層盾構(gòu)施工

回答完畢

4.盾構(gòu)專項施工方案有哪些

主要包括：盾構(gòu)區(qū)間單位工程實施性施工組織設(shè)計、端頭加固方案、始發(fā)接收專項方案（需專家評審）、盾構(gòu)吊裝專項方案（需專家評審）、盾構(gòu)穿越特殊地段專項方案（主要有穿越建構(gòu)筑物、穿越不良地質(zhì)、穿越河流及其他需要保護(hù)的特殊地段等，需專家評審）、盾構(gòu)開倉換刀專項方案（需專家評審）、聯(lián)絡(luò)通道施工專項方案（需專家評審）、洞內(nèi)或地表加固專項方案、嵌縫處理及手孔封堵專項方案、質(zhì)量缺陷處理專項方案、洞門（井接頭）施工方案、盾構(gòu)機過站方案、盾構(gòu)運輸及轉(zhuǎn)場方案、盾構(gòu)區(qū)間測量專項方案、盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測專項方案，等等。

根據(jù)各個工程的不同特性，還應(yīng)該補充編制其他有針對性的專項方案，如不良?xì)怏w處理、帶壓換刀、孤石處理、砂漿置換、超前注漿、空推通過礦山法隧道等。

5.盾構(gòu)法施工的施工步驟

框架橋推進(jìn)施工的全過程中，盾構(gòu)及框架橋運動中線、水平的測量非常重要，工程技術(shù)人員將每一頂進(jìn)循環(huán)的測量數(shù)據(jù)繪制成框架橋推進(jìn)軌跡圖進(jìn)行分析研究，用于科學(xué)指導(dǎo)框架橋的掘進(jìn)與糾偏。

1、子盾構(gòu)箱托板前后高差：抽檢各中心土中部臺組，每天1次并換算成絕對高程。2、墩柱滑板前后高差：每工作循環(huán)，所有墩柱全測并換算成絕對高程。

3、墩柱軸線：（相對第一節(jié)框架橋?qū)嶋H軸線的平移線）交接班前后測，每班2次，共4次并標(biāo)示與第1節(jié)剛架橋?qū)嶋H軸線相對誤差。4、框架橋軸線：（各節(jié)與初始位置的相對變化）測量并標(biāo)示本次偏移值和累計偏移設(shè)計值。

5、框架橋高程：測點設(shè)于各節(jié)橋內(nèi)靠頂板倒角處，每節(jié)分橋前、橋后4個點，各點基本成90°關(guān)系，并換算成絕對高程。6、線路沉降監(jiān)測點：復(fù)核各線路軌頂及路肩標(biāo)高，作好初始記錄，以便線路交驗前將線路恢復(fù)至初始值。

7、頂進(jìn)糾偏盾構(gòu)糾偏是掘進(jìn)人員（包括挖機司機）按指揮人員發(fā)出的掘進(jìn)指令，對子盾構(gòu)、墩柱底板下及兩側(cè)土體進(jìn)行超挖或欠挖土，不停改變各部位土應(yīng)力來完成?？蚣軜蜃笥曳较虻募m偏為利用所布油頂非均衡使用來完成，水平高程糾偏為調(diào)整橋式盾構(gòu)運行軌跡來達(dá)到效果。

另外在地基承載力低于150kPa地段還需采取與傳統(tǒng)工藝相同方法；在剛架橋底板下作換填或加密土壤、壓樁等措施來完成。

6.盾構(gòu)法的施工步驟

去百度文庫，查看完整內(nèi)容> 內(nèi)容來自用戶：上品網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 盾構(gòu)法地鐵施工工藝流程袁存防盾構(gòu)法作為目前最為安全有效、品質(zhì)兼優(yōu)的城市軌道施工工藝，已經(jīng)被絕大多數(shù)市政工程所青睞，在21世紀(jì)中國社會、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時代，全國范圍內(nèi)各大中型城市都傾向于城市地鐵及類似的市政工程的修建，因此盾構(gòu)法施工在目前國內(nèi)的市場不可估量。

盾構(gòu)法施工糅合了傳統(tǒng)和現(xiàn)代的各項技術(shù)革新，有著固定的施工工藝流程，包含了諸多施工環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)或工序都必須有技術(shù)含量較高的專項方案指導(dǎo)施工，并輔以經(jīng)驗豐富的管理操作人員，才能充分發(fā)揮盾構(gòu)法施工的優(yōu)越性，實現(xiàn)工程的最大收益?，F(xiàn)將盾構(gòu)法地鐵施工工藝流程總結(jié)如下，各分部、分項工程施工應(yīng)參考專項方案。

根據(jù)項目所在地政府和業(yè)主等上級主管部門的要求，確定臨建設(shè)施所需板材和樣式，圍擋等臨建應(yīng)當(dāng)和項目所在地同類項目一致建設(shè)。生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)應(yīng)該嚴(yán)格區(qū)分，并在場地內(nèi)各顯著位置懸掛安全生產(chǎn)標(biāo)語。

生活區(qū)應(yīng)該包括辦公區(qū)和住宿區(qū)，應(yīng)合理規(guī)劃，辦公區(qū)要劃分會議室和辦公室，同時還要單獨確定食堂和廚房位置，絕對避免安全隱患。生產(chǎn)區(qū)應(yīng)該設(shè)置進(jìn)出口，并用專用圍欄和生活區(qū)隔斷，在進(jìn)出口位置懸掛安全生產(chǎn)標(biāo)語。

生產(chǎn)區(qū)內(nèi)應(yīng)該合理規(guī)劃庫房和材料堆放地等。（1）碴坑冷卻塔及砂漿中轉(zhuǎn)站設(shè)置在始發(fā)井出口位置附近，（（盾構(gòu)機的首次始發(fā)是整個標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)開始施工的最關(guān)鍵工序，在始發(fā)之前必須做好以下幾項準(zhǔn)備工作：6※為保證達(dá)到對環(huán)向空隙的有效充填，同時又能確保。