關(guān)于事故管理(建筑安全事故知識有哪些)
1.建筑安全事故知識有哪些
建筑安全事故顧名思義就是方發(fā)生在建筑工地上的安全事故。
這些安全事故有些是認為造成的而大部分則是非人為造成的。 建筑安全事故根據(jù)省級以上文件的指示，分為四類。
分別是特大、重大、較大、一般事故四個等級。 1、造成3人以下死亡，10人以下重傷，或者直接經(jīng)濟損失在1000萬元以下的安全事故類型為一般事故； 2、造成3人以上10人以下的死亡人數(shù)，或者10到50人之間的人重傷，直接經(jīng)濟損失在1000萬元到5000萬元直接的安全事故屬于較大安全事故； 3、造成10人以上，30人以下的死亡，或者重傷人數(shù)在50到100之間，更或者損失金額在5000萬1億元之間的安全事故屬于第三類安全事故也就是重大安全事故； 4、造成30人以上死亡，100人以上重傷，財產(chǎn)金額損失高達一億元的安全事故是特大安全事故。
不管是發(fā)生哪類安全事故，在事故方發(fā)生的一小時以內(nèi)，施工方也就是施工的總負責人必須將事情如是并報給縣級以上單位進行安全事故緊急處理，對于縣級不能解決的問題，單位必須派人向上一級別進行匯報并提出解決措施，事故通報時間加起來應該在兩個小時以內(nèi)。 建筑安全事故發(fā)生的主要原因有以下幾點：1、施工單位未對有關(guān)人員進行專業(yè)的技術(shù)指導和培訓，施工人員缺乏安全安全教育理念。
2、監(jiān)管單位未履行相應的職責。由于監(jiān)管部門的不嚴格才有機會使施工部門弄虛作假。
材料準備等不是通過正規(guī)渠道獲得，或者根本就是質(zhì)量不夠的施工材料。 3、沒有制定應急補救措施。
在事故發(fā)生時未能第一時間解救，導致傷亡人數(shù)過多，財產(chǎn)損失更大。 結(jié)語：生命是可貴的，每個人都應該愛惜自己的身體也應該愛惜別人的身體。
很多施工的負責人就是不明白這一點不愛惜自己及員工的性命，不把她當回事濫用施工材料才導致這些問題的出現(xiàn)。 另一方面，國家也要把法律法規(guī)制定的更加嚴苛，更加要人去遵守和實施。
落實工程項目管理的相關(guān)法律法規(guī)，嚴格的要求和從事監(jiān)管監(jiān)理工作。
2.有關(guān)交通事故的知識
摟住最后的理解是有偏頗的，出了交通事故交通都會重視的，只是現(xiàn)在的交通法規(guī)中做出了在小型交通事故中當事人雙方可以私了的規(guī)定。
但是不是說交通就可以不管不重視的，前提是在當事人雙方自愿的情況下，可以不通過交警而私下處理。 《交通法》第五章第七十條：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。 解讀：什么事故可以私了？有兩個條件。
第一沒有造成人員身傷亡，第二當事雙方對事實和成因沒有爭議。這兩個條件都具備就可以私了或者自行解決。
這種事故由于沒有行政干預，是非常快捷的。在美國這個車禍叫做幸福車禍，為什么幸福呢？沒有警察干預，不進行行政處罰，所以感覺比較幸福，所以我們也實行了這個法規(guī)。
但這里提醒一點要注意，完全沒有責任這一方要有取證意識，防止負責任這一方反悔。 所說的情況如果是在交警部門做出事故責任認定判定對方負主要責任的交通事故責任認定書之后要求負主要責任的一方承擔賠償責任。
摟住最后的理解是有偏頗的，出了交通事故交通都會重視的，只是現(xiàn)在的交通法規(guī)中做出了在小型交通事故中當事人雙方可以私了的規(guī)定。但是不是說交通就可以不管不重視的，前提是在當事人雙方自愿的情況下，可以不通過交警而私下處理。
《交通法》第五章第七十條：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。
解讀：什么事故可以私了？有兩個條件。第一沒有造成人員身傷亡，第二當事雙方對事實和成因沒有爭議。
這兩個條件都具備就可以私了或者自行解決。這種事故由于沒有行政干預，是非常快捷的。
在美國這個車禍叫做幸福車禍，為什么幸福呢？沒有警察干預，不進行行政處罰，所以感覺比較幸福，所以我們也實行了這個法規(guī)。但這里提醒一點要注意，完全沒有責任這一方要有取證意識，防止負責任這一方反悔。
樓主所說的情況如果是在交警部門做出事故責任認定判定對方負主要責任的交通事故責任認定書之后要求負主要責任的一方承擔賠償責任。
3.安全管理知識
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安全管理六項原則
管生產(chǎn)同時管安全
安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。因此，安全與生產(chǎn)雖有時會出現(xiàn)矛盾，但從安全、生產(chǎn)管理的目標、目的，表現(xiàn)出高度的一致和完全的統(tǒng)一。
安全管理是生產(chǎn)管理的重要組成部分，安全與生產(chǎn)在實施過程，兩者存在著密切的聯(lián)系，存在著進行共同管理的基礎(chǔ)。
國務(wù)院在《關(guān)于加強企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項規(guī)定》中明確指出："各級領(lǐng)導人員在管理生產(chǎn)的同時，必須負責管理安全工作"。"企業(yè)中備有關(guān)專職機構(gòu)，都應該在備自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負責。"
管生產(chǎn)同時管安全，不僅是對各級領(lǐng)導人員明確安全管理貢任，同時，也向一切與生產(chǎn)有關(guān)的機構(gòu)、人員，明確了業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全管理責任。由此可見，一切與生產(chǎn)有關(guān)的機構(gòu)、人員，都必須參與安全管理并在管理中承擔貢任。認為安全管理只是安全部門的事，是一種片面的、錯誤的認識。
各級人員安全生產(chǎn)貢任制度的建立，管理責任的落實，體現(xiàn)了管生產(chǎn)同時管安全。
堅持安全管理的目的性
安全管理的內(nèi)容是對生產(chǎn)申的人。物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除或避免事故。達到保護勞動者的安全與健康的目的。
沒有明確目的安全管理是一種盲目行為。盲目的安全管理，充其量只能算作花架子，勞民傷財，危險因素依然存在。在一定意義上，盲目的安全管理，只能縱容危脅人的安全與健康的狀態(tài)，向更為嚴重的方向發(fā)展或轉(zhuǎn)化。
必須貫徹預防為主的方針
安全生產(chǎn)的方針是 "安全第一、預防為主"。安全第一是從保護生產(chǎn)力的角度和高度，表明在生產(chǎn)范圍內(nèi)，安全與生產(chǎn)的關(guān)系，肯定安全在生產(chǎn)活動中的位置和重要性。
進行安全管理不是處理事故，而是在生產(chǎn)活動申，針對生產(chǎn)的特點，對生產(chǎn)因素采取管理措施，有效的控制不安全因素的發(fā)展與擴大，把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動中，人的安全與健康。
貫徹預防為主，首先要端正對生產(chǎn)中不安全因素的認識，端正消除不安全因素的態(tài)度，選準消除不安全因素的時機。在安排與布置生產(chǎn)內(nèi)容的時候，針對施工生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的危險因素。采取措施予以消除是最佳選擇。在生產(chǎn)活動過程中，經(jīng)常檢查、及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，采取措施，明確責任，盡快的、堅決的予以消除，是安全管理應有的鮮明態(tài)度。
堅持"四全"動態(tài)管理
安全管理不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人共同的事。缺乏全員的參與，安全管理不會有生氣、不會出現(xiàn)好的管理效果。當然，這并非否定安全管理第一責任人和安全機構(gòu)的作用。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要，全員性參與管理也十分重要。
安全管理涉及到生產(chǎn)活動的方方面面，涉及到從開工到竣工交付的全部生產(chǎn)過程，涉及到全部的生產(chǎn)時間，涉及到一切變化著的生產(chǎn)因素。因此，生產(chǎn)活動中必須堅持全員、全過程、全方位、全天侯的動態(tài)安全管理。
只抓住一時一事、一點一滴，簡單草率、一陣風式的安全管理，是走過場、形式主義，不是我們提倡的安全管理作風。
安全管理重在控制
進行安全管理的目的是預防、消滅事故，防止或消除事故傷害，保護勞動者的安全與健康。在安全管理的四項主要內(nèi)容中，雖然都是為了達到安全管理的目的，但是對生產(chǎn)因素狀態(tài)的控制，與安全管理目的關(guān)系更直接，顯得更為突出。因此，對生產(chǎn)中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，必須看做是動態(tài)的安全管理的重點。事故的發(fā)生，是由于人的不安全行為運動軌跡與物的不安全狀態(tài)運動軌跡的交叉。從事故發(fā)生的原理，也說明了對生產(chǎn)因素狀態(tài)的控制，應該當做安全管理重點，而不能把約束當做安全管理的重點，是因為約束缺乏帶有強制性的手段。
在管理中發(fā)展、提高
既然安全管理是在變化著的生產(chǎn)活動中的管理，是一種動態(tài)。其管理就意味著是不斷發(fā)展的、不斷變化的，以適應變化的生產(chǎn)活動，消除新的危險因素。然而更為需要的是不間斷的摸索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦法與經(jīng)驗，指導新的變化后的管理，從而使安全管理不斷的上升到新的高度。
安全管理
4.安全生產(chǎn)事故預防的基本知識基本要求是什么
檢驗應考人員對生產(chǎn)領(lǐng)域中危害因素類別和辨識方法的掌握程度； 檢驗應考人員對事故預案的制定、預案的演練以及國家和部門的有關(guān)規(guī)定的掌握程度； 檢驗應考人員對安全生產(chǎn)的事故預防方法及技術(shù)措施基本知識的掌握程度。
考試內(nèi)容： 中國注冊安全工程師考試網(wǎng)（）提供 第一節(jié) 危害因素辯識的基本知識 一、熟悉安全生產(chǎn)中主要危害因素的類別； 二、掌握危害因素的辨識和分析方法。 第二節(jié) 危害因素控制的基本知識 一、了解國家和部門有關(guān)事故預防的規(guī)程和規(guī)范； 二、熟悉安全生產(chǎn)危害因素的控制方法和措施。
第三節(jié) 應急預案的基本知識 中國注冊安全工程師考試網(wǎng)（）提供 一、了解安全生產(chǎn)事故應急預案的內(nèi)容、類別及預案編制方法； 二、熟悉預案培訓與演練的要求。
5.安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識是什么
轉(zhuǎn)載以下資料供參考 公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識 第一節(jié) 安全生產(chǎn)基本概念 一、基本概念 1、安全與危險 安全與危險是相對的概念。
危險是指系統(tǒng)中存在導致發(fā)生不期忘后果的可能性超過人們的承受程度。 安全是指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員免遭不可承受危險的傷害。
2、危險源 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。 3、事故與事故隱患 事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或者其他損失的意外事件。
事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 4、本質(zhì)安全 本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。
具體包括三方面的內(nèi)容： ⑴ 失誤——安全功能。指操作者即使操作失誤，也不會發(fā)生事故或傷害，或者說設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝本身具有自動防止人的不安全行為的功能。
⑵ 故障——安全功能。是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝發(fā)生故障或損壞時，還能暫時維持正常工作或自動轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。
⑶ 上述兩種安全功能應該是設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝本身固有的，即在它們的規(guī)劃設(shè)計階段就被納入其中，而不是事后補償?shù)摹? 本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)預防為主的根本體現(xiàn)，也是安全生產(chǎn)管理的最高境界。
實際上由于技術(shù)、資金和人們對事故的認識等原因，到目前還很難做到本質(zhì)安全，只能作全社會為之奮斗的目標。 二、安全生產(chǎn)方針 建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)的必須堅持“安全第一、預防為主”的基本方針。
要求在生產(chǎn)過程中，必須堅持“以人為本”的原則。在生產(chǎn)與安全的關(guān)系中，一切以安全為重，安全必須排在第一位。
必須預先分析危險源，預測和評價危險、有害因素，掌握危險出現(xiàn)的規(guī)律和變化，采取相應的預防措施，將危險和安全隱患消滅的萌芽狀態(tài)， 施工企業(yè)的各級管理人員，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，全面履行安全生產(chǎn)責任。 三、安全生產(chǎn)的三級教育、 新作業(yè)人員上崗前必須進行“三級”安全教育，即公司（企業(yè)）、項目部和班組三級安全生產(chǎn)教育。
1、施工企業(yè)的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內(nèi)容有：安全生產(chǎn)基本知識，國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、標準、規(guī)范，企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，勞動紀律，施工作業(yè)場所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。 2、項目部的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內(nèi)容有：本項目的安全生產(chǎn)狀況和規(guī)章制度，本項目作業(yè)場所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。
3、班組安全培訓教育的主要內(nèi)容有：本崗位安全操作規(guī)程，生產(chǎn)設(shè)備、安全裝置、勞動防護用品（用具）的正確使用方法，事故案例分析。 四、杜絕“三違”現(xiàn)象 1、違章指揮 企業(yè)負責人和有關(guān)管理人員法制觀念淡薄，缺乏安全知識，思想上存有幸心理，對國家、集體的財產(chǎn)和人民群眾的生命安全不負責任。
明知不符合安全生產(chǎn)有關(guān)條件，仍指揮作業(yè)人員冒險作業(yè)。 2、違章作業(yè) 作業(yè)人員沒有安全生產(chǎn)常識，不懂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，或者在知道基本安全知識的情況下。
在作業(yè)過程中，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不顧國家、集體的財產(chǎn)和他人、自己的生命安全，擅自作業(yè)，冒險蠻干。 3、違反勞動紀律 上班時不知道勞動紀律，或者不遵守勞動紀律，違反勞動紀律進行冒險作業(yè)，造成不安全因素。
五、做到“三不傷害” 三不傷害就是指“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。” 首先確保自己不違章，保證不傷害到自己，不去傷害到別人。
要做到不被別人傷害，這就要求我們要有良好的自我保護意識，要及時制止他人違章。制止他人違章既保護了自己，也保護了他人，同時也保護了別的許多人。
第二節(jié) 建筑安全基本常識 一、建設(shè)工程安全生產(chǎn)的特點 1、建筑產(chǎn)品是固定的、附著在土地上的，而世界上沒有完全相同的兩塊土地；建筑結(jié)構(gòu)、規(guī)模、功能和施工工藝方法也是多種多樣的，可以說建筑產(chǎn)品沒有完全相同的。對人員、材料、機械設(shè)備、設(shè)施、防護用品、施工技術(shù)等有不同的要求，而且建筑現(xiàn)場環(huán)境（如地理條件、季節(jié)、氣候等）也千差萬別，決定了建筑施工的安全問題是不斷變化的。
2、建筑工程的施工是流水作業(yè)，建筑業(yè)的工作場所和工作內(nèi)容是動態(tài)的、不斷變化的，每一個工序都可以使得施工現(xiàn)場變化得完全不同。而隨著工程的進度，施工現(xiàn)場可能會從地下的幾十米到地上的幾百米。
在建筑過程中，周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術(shù)等都是在不斷地變化，施工過程的安全問題也是不停變化的，而相應的安全防護設(shè)施往往滯后于施工進度。 3、建筑施工流動性大，是建筑施工的又一特點。
一個工程完成以后，施工隊伍就要轉(zhuǎn)移到新的地點，去建新的項目。這些新的工程，可能在同一個地區(qū)，也可能在另一地區(qū)，那么施工隊伍就要相應地在不同的地區(qū)間流動。
4、建筑施工大多是露天作業(yè)，以重體力勞動的手工作業(yè)為主。建筑施工作業(yè)的高強度，施工現(xiàn)場的噪聲、熱量、有害氣體和塵土等，以及露天作業(yè)環(huán)境不固定，高溫和嚴寒使得作業(yè)人員體力和注意力下降，大風、雨。
6.必知的交通事故處理小知識
交通事故等級劃分： 輕微事故，一是造成輕傷1-3人或財產(chǎn)損失機動車損失不足1000元，非機動車不足200元； 一般事故，是指一次造成重傷1-2人或輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故； 重大事故，一次造成死亡1-2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上或者重傷11人以上，或者死亡1人同時重傷8人以上，或者死亡2人同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。 交通事故責任認定時限 交通事故責任認定自交通事故發(fā)生之日起按下列時限作出： 輕微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，因交通事故情節(jié)復雜不能按期作出認定的，須報上一級公安交通管理部門批準，按上述規(guī)定分別延長5日、15日、20日。
當事人對責任認定不服的 當事人對責任認定不服的， 可以在接到責任書后15日內(nèi)向上一級公安機關(guān)申請重新認定，上級公安機關(guān)接到重新認定申請書后30日內(nèi)應當作出維持、變更或撤消的決定。接到《道路交通事故責任重新決定書》后，應當在5日內(nèi)向各方當事人或代理人公布。
交通事故責任的重新認定為最終決定。 責任推定 當事人逃逸或者故意損壞、偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。 當事人各方有條件報案而均未辦案或未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。
機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。 。
7.安全生產(chǎn)知識有哪些
安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識，是保證生產(chǎn)過程中的安全性所必備的基礎(chǔ)知識。
安全生產(chǎn)是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，為了避免造成人員傷害和財產(chǎn)損失的事故而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動得以順利進行的相關(guān)活動。
擴展閱讀：
一、基本概念
1、安全泛指沒有危險、不受威脅和不出事故的狀態(tài)。而生產(chǎn)過程中的安全是指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備設(shè)施或財產(chǎn)損失的狀況。也就是指人員不受傷害、物不受損失。要保證生產(chǎn)作業(yè)過程中的作業(yè)安全就要努力改善勞動條件克服不安全因素杜絕違章行為防止發(fā)生傷亡事故。
2、事故就是造成死亡、疾病、傷害和財產(chǎn)損失的意外事件。事故就是以人為主體與能量系統(tǒng)關(guān)聯(lián)中突發(fā)的與人的期望和意志相反的事件也就是說事故就是意外的變故或災禍。
3、傷亡事故是指員工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害和急性中毒事故。
4、危害是指可能造成人員傷亡、疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。
5、危害辨識就是指識別危害的存在并確定其性質(zhì)的過程。
6、危險源就是危險的根源。是指可能導致人員傷亡或物質(zhì)損失事故的潛在的不安全因素。危險源一般分為兩類第一類危險源是指在生產(chǎn)過程中存在的可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)。如電能、有毒化學物質(zhì)等。第二類危險源是指導致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或?qū)嵭Ч收系母鞣N因素。主要包括物的故障人為失誤和環(huán)境破壞因素。
7、安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)是指為了使勞動過程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進行防止傷亡事故、設(shè)備事故及各種災禍的發(fā)生保障勞動者的安全健康和生產(chǎn)作業(yè)過程的正常進行而采取的各種措施和從事的一切活動。
8.關(guān)于交通安全的知識
交通安全是很重要的。
幾乎每一天，都會發(fā)生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡，每當想到這里，我就十分緊張，真害怕第二天遇到車禍的就是我。 其實，交通事故也未必都是行人造成。
有的是因為司機野蠻造成的，比如說前一陣《齊魯晚報》上刊登的“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口？就算人家弄得有人傷亡，也不該報復，應該讓法律來處理才對。 有的是因為司機酒后駕車，因神志不清導致交通事故，在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免交通事故給您帶來麻煩。
學生交通安全知識教育指南 （一）.不良的交通習慣 1. 不走人行橫道，不靠路右邊走。 2. 不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。
3. 不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。 4. 在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。
5. 穿越、攀登、跨越道路隔離欄。 6. 在鐵路道軌上行走，玩耍。
7. 橫穿鐵路和鉆火車。 8. 不聽從鐵道口管理和信號管理。
（二）中學生騎自行車的問題 1.未滿12歲的兒童獨自騎車。 2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。
3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。 4.轉(zhuǎn)彎不減速，不打手勢。
5.在路口闖信號。 6.騎車雙手離把。
7.追逐打鬧，三五并行。 8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。
（三）中學生交通事故發(fā)生的原因 1.缺乏交通安全意識。 2.缺乏交通安全知識。
3.缺乏交通安全責任感。 4.存在麻痹思想。
5.存在僥幸心理。 （四）正常的行路常識 1.走人行道，靠路右邊走。
2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。 3.要注意各種信號燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號燈） 4.上下汽車要避讓過往車輛。
5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。 （五）正常的騎自行車常識 1.不要騎有故障的車。
2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。 3.橫穿馬路最好推車行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時減速慢行，觀察并打手勢。 5.不要雙手離把，不并肩行駛。
6.騎車不打鬧，追逐。 校園是人員高度聚集的公共場所，教學儀器多、科研設(shè)備價值昂貴、用電量大，各類試驗、實習項目和易燃物多，一旦發(fā)生火災事故，影響大、損失大，直接影響教學、科研工作的正常進行。
因而，我校多年來高度重視校園防火工作，始終把防火工作放在各項預防工作的首位。預防校園火災是一項長抓不懈的工作，學習消防知識是中學生在校學習期間不可或缺的一課。
為了增強廣大學生的消防安全意識，明確消防安全責任，便于同學們學習消防安全知識，我們編輯了這本《中學生消防安全常識》。本書內(nèi)容主要包括：火災基本常識、滅火器基本常識、初起火災撲救方法、人員疏散和火場逃生知識、消防知識問答等，并收集了校園火災案例、消防安全知識競賽試題等方面的內(nèi)容。
其目的是讓中學生通過學習這本讀物，了解消防安全常識，熟悉消防器材的性能特點，掌握滅火、疏散、逃生技能，提高自防自救能力，預防校園火災。同時，也為廣大學生和中學生義務(wù)消防隊提供了學習、宣傳資料。
我們期望，通過對消防安全知識的學習，使廣大同學做到“三懂三會”，即：懂火災的危害性、懂火災的撲救方法、懂預防火災的措施：會報火警、會使用滅火器、會逃生自救。 “隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。
希望同學們自覺承擔起校園防火工作的責任與義務(wù)，更多的學習和掌握消防知識，遵守各項防火制度，積極參與校園消防工作，使我校形成“人人關(guān)心消防、處處注意防火”的群防群治的局面，從根本上減少或避免校園火災事故的發(fā)生。 還有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的，前人發(fā)明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說的好“紅燈無數(shù)次，生命只一次”，紅燈會閃爍無數(shù)次的，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了，在紅燈沒有滅的時候，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路。有的是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學后幾個同學在一起走，說說笑笑，時而甩掉別人的帽子，扔到馬路對面，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣，那還好；可如果正好有一輛車經(jīng)過，那后果可不堪設(shè)想。
因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧，這樣太危險。 也有的是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護欄吧！ 紅綠燈 交叉路口紅綠燈，指揮交通顯神通； 綠燈亮了放心走，紅燈亮了別搶行； 黃燈亮了要注意，人人遵守紅綠燈。
上學校 小學生，起得早，交通小隊排得好； 過馬路，走橫道，交通安全要記牢； 聽指揮，別亂跑，平平安安到學校。 交通安全真重要 交通安全真重要，人民生活離不了。
保障安全有措施，交通法規(guī)要記牢。 大馬路上車潮涌，警察指揮要服從。
紅綠黃燈是命令，標志標線要看清。 交通規(guī)則要記牢 小朋友，你別跑， 站穩(wěn)腳步把燈瞧。
紅燈停，綠燈行，黃燈請你準備好， 過路應走斑馬線，交通規(guī)則要記牢。 遵守交通規(guī)則 民警叔叔頂呱呱， 全心全意為大。
9.關(guān)于安全的知識
課間活動應當注意什么？
在每天緊張的學習過程中，課間活動能夠起到放松、調(diào)節(jié)和適當休息的作用。課間活動應當注意以下幾方面：
l.室外空氣新鮮，課間活動應當盡量在室外，但不要遠離教室，以免耽誤下面的課程。
2.活動的強度要適當，不要做劇烈的活動，以保證繼續(xù)上課時不疲勞、精力集中、精神飽滿。
3.活動的方式要簡便易行，如做做操等。
4.活動要注意安全，要避免發(fā)生扭傷、碰傷等危險。
游戲時如何保證安全？
游戲是同學們生活中的重要內(nèi)容，在游戲中也要樹立安全觀念：
1.要注意選擇安全的場所。要遠離公路、鐵路、建筑工地、工廠的生產(chǎn)區(qū)；不要進人枯井、地窖，防空設(shè)施；要避開變壓器、高壓電線；不要攀爬水塔、電桿、屋頂、高墻；不要靠近深湖（潭、河、坑）、水井、糞坑、沼氣池等。這些地方非常容易發(fā)生危險，稍有不慎，就會造成傷亡事故。
2.要選擇安全的游戲來做。不要做危險性強的游戲，不要模仿電影、電視中的危險鏡頭，例如扒乘車輛、攀爬高的建筑物、用刀棍等互相打斗、用磚石等互相投擲、點燃樹枝廢紙等。這樣做的危險性很大，容易造成預料不到的惡果。
3.游戲時要選擇合適的時間。游戲的時間不能太久。這樣容易過度疲勞，發(fā)生事故的可能性就會大大增加。最好不要在夜晚游戲，天黑視線不好，人的反應能力也降低了。容易發(fā)生危險。
