電動汽車考試(電動車考試試題)
1.電動車考試試題
2016機動車科目一考試題 總分100分（90分過關(guān)） 2016機動車科目一考試題和駕校一點通2016科目一，2016機動車科目一考試題能讓你更快通過駕校一點通2016科目一模擬考試。
電動車科目一考試題。 2016年03月科目一新題搶先練（156題）2016年03月科目四新題搶先練（194題） 1 查看本題分析 小型客車行駛在平坦的高速公路上，突然有顛簸感覺時，應(yīng)迅速降低車速，防止爆胎。
對錯 2 查看本題分析 行車中當車輛突然爆胎時，駕駛?cè)饲屑苫艁y中急踏制動踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動機制動使車輛減速。 對錯 3 查看本題分析 駕駛機動車在路口遇到這種信號燈禁止通行。
對錯 4 查看本題分析 當駕駛?cè)说难褐芯凭繛?00毫克/100毫升時，屬于醉酒駕駛。 對錯 5 查看本題分析 對未取得駕駛證駕駛機動車的，追究其法律責任。
對錯 6 查看本題分析 駕駛機動車在沒有中心線的公路上，最高速度不能超過每小時70公里。 對錯 7 查看本題分析 機動車行駛中，車上少年兒童可不使用安全帶。
對錯 8 查看本題分析 駕駛機動車在霧天行車開啟霧燈和危險報警閃光燈。 對錯 9 查看本題分析 這個標志的含義是指示此處設(shè)有室內(nèi)停車場。
對錯 10 查看本題分析 距離寬度不足4米的窄路50米以內(nèi)的路段不能停車。 對錯 11 查看本題分析 儀表顯示當前冷卻液的溫度是90度。
對錯 12 查看本題分析 如圖所示，A車可以從左側(cè)超越B車。 對錯 13 查看本題分析 科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到80和90分的為合格。
對錯 14 查看本題分析 遇到這種情形時要停車避讓行人。 對錯 15 查看本題分析 如圖所示，駕駛機動車遇到這種情況時，A車應(yīng)當注意避讓。
對錯 16 查看本題分析 在冰雪道路上行車時，車輛的穩(wěn)定性降低，加速過急時車輪極易空轉(zhuǎn)或溜滑。 對錯 17 查看本題分析 對違法駕駛發(fā)生重大交通事故且構(gòu)成犯罪的，不追究其刑事責任。
對錯 18 查看本題分析 一個合格的駕駛?cè)耍粌H表現(xiàn)在技術(shù)的嫻熟上，更重要的是應(yīng)該具有良好的駕駛行為習慣和道德修養(yǎng)。 對錯 19 查看本題分析 路中心的雙黃實線作用是分隔對向交通流，在保證安全的前提下，可越線超車或轉(zhuǎn)彎。
對錯 20 查看本題分析 這輛停在路邊的機動車沒有違法行為。 對錯 21 查看本題分析 駕駛?cè)嗽诎l(fā)生交通事故后因搶救傷員變動現(xiàn)場時要標明位置。
對錯 22 查看本題分析 路中心黃色虛線的含義是分隔對向交通流，在保證安全的前提下，可越線超車或轉(zhuǎn)彎。 對錯 23 查看本題分析 年齡在60周歲以上的機動車駕駛?cè)耍瑧?yīng)當每年進行一次身體檢查。
對錯 24 查看本題分析 駕駛機動車遇緊急事務(wù)，可以邊開車邊接打電話。 對錯 25 查看本題分析 儀表顯示當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速是6000轉(zhuǎn)/分鐘。
對錯 26 查看本題分析 在劃有道路中心線的道路上會車時，應(yīng)當保持安全車速、不越線行駛。 對錯 27 查看本題分析 按下這個開關(guān)，后風窗玻璃除霜器開始工作。
對錯 28 查看本題分析 在交叉路口遇到這種情況享有優(yōu)先通行權(quán)。 對錯 29 查看本題分析 這個標志的含義是提醒前方道路變?yōu)椴环蛛x雙向行駛路段。
對錯 30 查看本題分析 駕駛機動車通過窄路、窄橋時的最高速度不能超過每小時30公里。 對錯 31 查看本題分析 超車時，如果無法保證與被超車輛的安全間距，應(yīng)主動放棄超車。
對錯 32 查看本題分析 大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛?cè)藨?yīng)當每兩年提交一次身體條件證明。 對錯 33 查看本題分析 在后方無來車的情況下，在隧道中倒車應(yīng)靠邊行駛。
對錯 34 查看本題分析 這個標志的含義是前方即將行駛至Y型交叉路口。 對錯 35 查看本題分析 在這段路的最高時速為每小時50公里。
對錯 36 查看本題分析 這個標志的含義是告示車輛駕駛?cè)藨?yīng)慢行或停車，確保干道車輛優(yōu)先。 對錯 37 查看本題分析 儀表顯示油箱內(nèi)存油量已在警告線以內(nèi)。
對錯 38 查看本題分析 開啟前照燈近光時儀表板上（如圖所示）亮起。 對錯 39 查看本題分析 立交橋上一般都是單向行駛，車輛不必減速行駛。
對錯 40 查看本題分析 夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應(yīng)將近光燈轉(zhuǎn)換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。 對錯 41 查看本題分析 這個標志是何含義？ A、直行車道 B、單行路 C、向左轉(zhuǎn)彎 D、禁止直行 ABCD 42 查看本題分析 駕駛機動車在路口直行遇到這種信號燈應(yīng)該怎樣行駛？ A、不得越過停止線 B、加速直行通過 C、左轉(zhuǎn)彎行駛 D、進入路口等待 ABCD 43 查看本題分析 如圖所示，在高速公路同方向三條機動車道最左側(cè)道行駛，應(yīng)保持什么車速？ A、110公里/小時~120公里/小時 B、100公里/小時~120公里/小時 C、90公里/小時~110公里/小時 D、60公里/小時~120公里/小時 ABCD 44 查看本題分析 這個標志是何含義？ A、掉頭 B、倒車 C、左轉(zhuǎn) D、繞行 ABCD 45 查看本題分析 使用偽造、變造的機動車號牌一次記幾分？ A、2分 B、3分 C、6分 D、12分 ABCD 46 查看本題分析 。
2.新能源車要考駕照嗎
新能源車也需要考取駕照。
駕駛證只對車型有分級規(guī)定，對發(fā)動機的類型沒有限制。
C1證可以駕駛新能源小型汽車，A證則可以駕駛新能源大型汽車。
擴展資料：
駕駛證報考內(nèi)容：
考試科目包括交通法規(guī)及相關(guān)知識、場地駕駛、道路駕駛（含安全文明駕駛）等三項。
考試科目的順序按交通法規(guī)及相關(guān)知識（簡稱科目一[理論]）、場地駕駛（簡稱科目二[九項]）、道路駕駛（簡稱科目三[路考以及安全文明駕駛]），依次進行。
在考試過程中，前一科目不及格，以下科目不再進行，每個科目考試有兩次機會，兩次都沒有及格，本次考試終止。在學習駕駛證有效期間可以上交補考費用，學習之后再進行補考。對于補考費用的介紹，由于各地情況不同，補考所交的費用是不一樣的。
參加完科目一考試之后，三年之內(nèi)應(yīng)該通過科目二，科目三考試，如果不能通過，所考的內(nèi)容作廢，應(yīng)該重新報名參加科目一考試。新考規(guī)之后，科目二、三均為5次機會，如在五次機會內(nèi)不能通過考試之后，重新參加科目一考試。
新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，“我們認為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進則退的關(guān)鍵階段”。
首先，近期頻發(fā)的自燃事故無疑為新能源汽車產(chǎn)業(yè)潑了一瓢冷水?！靶履茉雌囎鳛樾屡d領(lǐng)域，存在理論和技術(shù)上的不過關(guān)?！睒I(yè)內(nèi)人士說，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年電動汽車至少發(fā)生過10起已被媒體報道的燃燒事故。
與此同時，目前中國電動汽車制造商已達487家，其中具備資質(zhì)的寥寥無幾。而業(yè)內(nèi)人士認為，當前的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠在未來五年內(nèi)存活下來。
參考資料來源：百度百科-駕駛證
3.電動車的相關(guān)知識具體有哪些
電動自行車整車的構(gòu)造 -------------------------------------------------------------------------------- 新聞來源：電動車商情 發(fā)布時間：2004-7-5 16:14:10 瀏覽次數(shù)：522次 -------------------------------------------------------------------------------- 一、電動自行車基本構(gòu)造 我們知道，電動自行車（以下簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。
它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但便主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機電一體化的個人交通工具。電動車電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示，其中虛線表示有些電動車沒有此配合關(guān)系。
各部件的主要作用如下：1、充電器 充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設(shè)定值，此時轉(zhuǎn)換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以后，轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續(xù)上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。電動自行車：electric bicycle以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。
電動自行車的型號以TD（特種自行車種類的電動自行車類）冠號。2、電池 電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要采用鉛酸電池組合。
另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。使用提示：控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發(fā)出較大熱量。
因此，電動車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。3、控制器 控制器是控制電機轉(zhuǎn)速的部件，也是電動車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。
智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。
4、轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號輸入部件。轉(zhuǎn)把信號是電動車速度控制信號。
閘把信號是當電動車剎車時，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機的供電，從而實現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當電動車處于助力狀態(tài)時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號的裝置。
控制器根據(jù)助力傳感器信號的大小，分配給電機不同的電驅(qū)動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅(qū)動電動車旋轉(zhuǎn)。5、電機 電機是將電池電能轉(zhuǎn)換成機械能，驅(qū)動電動車輪旋轉(zhuǎn)的部件。
在電動車上使用的電機，其機械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、側(cè)掛電機等。
使用提示：充電時，保持充電器通風良好。如果在充電過程中聞到異味或充電器外殼溫度過高，請立即停止充電，檢查，處理。
6、燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并批示電動車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。
智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。二、常見構(gòu)造的電動自行車 多數(shù)電動自行車是采用輪轂式電機直接驅(qū)動前輪或后輪旋轉(zhuǎn)的。
這些輪轂式電機根據(jù)輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動整車行駛，速度可達20km/h。雖然這些電動車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅(qū)動與控制原理存在共性。
這類電動自行車是目前電動車產(chǎn)品中的主流。三、特殊構(gòu)造的電動自行車 少量電動車采用非輪轂式電機驅(qū)動。
這些電動車有的采用側(cè)掛式電機，或者柱狀電機、中置式電機、摩擦輪胎電機。一般采用這種電機驅(qū)動的電動車，其整車重量會有所降低，電機效率比輪轂式電機效率要低。
在同樣電池能量的情況下，使用這些電機的整車比輪轂驅(qū)動式整車續(xù)行里程一般會縮短5%-10%。1、側(cè)掛電機式電動自行車2、中置電機式電動自行車 四、電動自行車的型號編制 為了能夠一眼辯認電動自行車的結(jié)構(gòu)特征，我們有必要了解它們的編號特點。
電動自行車的型號編制一般有四部分組成，我們通過一個示例來看電動自行車的型號編制原則：原積分含義及內(nèi)容說明：第一部分（TD）：表示特種自行車類的電動自行車。電動自行車的型號全部以TD冠號。
第二部分：表示電動自行車的型式和車輪直徑。注：男式自行車，是指車架上管與中立管的中心線交點，至中接頭中心的距離大于或等于中立管高度三分之二的自行車。
女式自行車，是指車架上管與中立管的中心線交點，至中接頭中心的距離小于中立管高度三分之二的自行車。第三部分：工廠設(shè)計順序號。
第四部分：表示電機與驅(qū)動輪之間的傳動方式代號。軸傳動代號為Z；鏈傳動代號為L；皮帶傳動代號為P；摩擦傳動代號為M；其他傳動號為Q。
使用提示：電動輪轂內(nèi)部平時無需特別保養(yǎng)，在電勸車運行累計行駛2000小時后。
4.電動車專業(yè)知識
市售電動車價格一般在2000-2500元左右，但也有一般感覺是價格高的可能有水分，價格低的質(zhì)量上缺乏保障。
這里首先要弄清電動車的成本怎樣。一般一輛品質(zhì)好的電動車，其出廠成本在1700-1900元左右，加上經(jīng)銷商家的各種稅費，一般售價在2000元以上是應(yīng)當?shù)摹?/p>
從中我們可以看出一些“非常”手段。在2000元以上的車子中，我們可以看到，廣告投入直接影響售價。
當然，新款的推出，考慮到前期開發(fā)的投入，價格一般在一定時期內(nèi)也會較高，“只會買錯，不會賣錯”一定程度上體現(xiàn)了當前電動車行業(yè)的銷售現(xiàn)狀。 辨清宣傳的真?zhèn)?任何一個電動車銷售點，都宣傳自己經(jīng)銷產(chǎn)品的優(yōu)點，避開缺點。
由于電動車所涉及的專業(yè)領(lǐng)域較廣，包括電子、機械、電機、電池等，消費者不太可能清楚其中的專業(yè)知識，因而購車帶有一定的盲目性，購車時往往被能言善辯的營業(yè)員“說服”。營業(yè)員的說服詞是否合理，消費者自己心里必須有個底。
營業(yè)員在宣傳企業(yè)實力和規(guī)模時，要看看其管理水平如何。如果不是9000認證企業(yè)一般可考察企業(yè)管理控制水平；是不是專業(yè)生產(chǎn)廠家，大致能反映該企業(yè)介入電動車的專業(yè)程度；是不是一個企業(yè)或集團下屬的有限責任公司，也能大致反映該生產(chǎn)單位承擔風險的決心和能力等。
營業(yè)員在宣傳產(chǎn)品特性時，消費者要看看是否實際、可靠。如有的車子使用的是36伏12鉛酸蓄電池，卻標稱能騎行80到在100公里，有的車子聲稱采用的是某國技術(shù)或采用某國點機，大打進口牌。
區(qū)分配置的優(yōu)劣 電動自行車配置選擇不僅僅是成本和使用壽命問題，更主要的是騎行者的安全問題，這一點消費者必須充分認識。關(guān)于配置狀況消費者一般可以從以下幾個方面入手。
1、看外觀。如外露部件表面是否清潔無污漬；鍍鉻件色是否均勻、光亮；尤其是否光亮、飽滿、無色差。
2、了解整車技術(shù)指標。主要有車速、續(xù)行里程、百公里耗電、電機功率、充電器和控制器的技術(shù)參數(shù)、電池的品種和特性等。
3、試騎了解性能。消費者親自試騎電動車，了解性能狀況十分必要。
如剎車的制動性能，實際的騎行距離，惡劣騎行條件下（如負載超重、上坡、路況較差）車子的騎行狀態(tài)。 了解售后服務(wù)水平 電動自行車售后服務(wù)很重要，它的維護、維修不等同自行車或摩托車，這里不僅因為電動車涉及的領(lǐng)域較多，還因為國家目前并無統(tǒng)一的零部件標準，各廠家許多配件的技術(shù)參數(shù)都不相同。
消費者要了解經(jīng)銷商的專業(yè)知識和維修能力?？纯瓷a(chǎn)廠家對經(jīng)銷商維修能力的認定水平，以確定買的放心，用的舒心。
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