沖壓線盤的(沖壓件常見問題怎么處理才合適?)
1.沖壓件常見問題怎么處理才合適?
1，粘合、刮痕：由于材料與凸?；虬寄ＤΣ炼谥萍蛘吣＞弑砻娉霈F(xiàn)的不良；
2，毛刺：主要發(fā)生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時會產(chǎn)毛刺；
3，線偏移：制件成形時，首先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線；
4，凸凹：開卷線有異物（鐵屑、膠皮、灰塵）混入引起凸凹；
5，曲折：由于應(yīng)力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機滑塊控制不良等造成制件r角部位或者壓花部位發(fā)生曲折、應(yīng)變；
6，皺紋：由于壓機滑塊調(diào)整不良、壓機精度低、氣墊壓力調(diào)整不合適、沖頭或者r部位大等原因引起邊緣或r部位皺紋。
7.其他具體問題：在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏?。ㄓ锌赡艹鲆?guī)格要求）以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應(yīng)從以下幾個方面考慮去解決。
⑴.沖切刃口磨損時，材料所受拉應(yīng)力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。
⑵.對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。
⑶.凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。
8.抑制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法：
⑴.合理的模具設(shè)計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。
⑵.壓住材料?？朔鹘y(tǒng)的模具設(shè)計結(jié)構(gòu)，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位，卸料板一定做成鑲塊式結(jié)構(gòu)，以方便解決長時間沖壓所導(dǎo)致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。
⑶.增設(shè)強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側(cè)材料的壓力，從而抑制沖切時沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。
⑷.凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的有效方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達到抑制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。
⑸.日常模具生產(chǎn)中，應(yīng)注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應(yīng)力將增大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。
⑹.沖裁間隙不合理或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
2.使用沖壓自動化有什么注意事項嗎
沖孔落料復(fù)合模設(shè)計過程中，由于零件結(jié)構(gòu)不對稱，因此要精確計算沖裁件的壓力中心，保證壓力中心最終與滑塊的中心線重合。
通常沖壓自動化的做法是先求出凹模的有效面積，然后根據(jù)壓力中心修正凹模的有效面積。使凹模的幾何中心與壓力中心重合，并最終保證壓力中心與滑塊的中心線重合。
沖壓自動化復(fù)合模的剛性推件裝置設(shè)計過程中，要防止推件板從凹模內(nèi)脫出，可以采用凸緣式結(jié)構(gòu)。但由于落料凹模型孔屬于非圓截面，因此凸緣式推件板如果采用整體式結(jié)構(gòu)，則工藝性較差，為便于線切割加工或成形磨削加工，故采用凸緣與推件板用沉頭螺釘連接的分體式結(jié)構(gòu)。
由于采用了推件裝置，因此落料凹模型孔可設(shè)計成直刃壁結(jié)構(gòu)，以便于線切割加工。沖孔凸模與固定板之間采用H7/m6的過渡配合，以保證凸模的精確定位。
復(fù)合成形模設(shè)計過程中，沖壓自動化解決好五金沖壓件零件定位間題是關(guān)鍵，借助前道工序所沖的Φ7mm的孔，利用"一面兩孔"可實現(xiàn)理想定位，保證零件的精確位置。 凸模與凹模在通過鋼柜沖壓模具線切割方法制造時要保證模具間隙為（0。
95~l） t，以控制零件的回彈。零件在翻邊過程中，產(chǎn)生不均勻變形，但由于翻邊線的曲率半徑較大，可不考慮對毛坯形狀的修正，按部分圓孔翻邊確定毛坯形狀，以便使工藝日算和模具制造得以簡化。
3.PCB焊盤需要注意哪些問題
焊盤是過孔的一種，焊盤設(shè)計需注意以下事項。
1、焊盤的直徑和內(nèi)孔尺寸：焊盤的內(nèi)孔一般不小于0.6mm，因為小于0.6mm的孔開模沖孔時不易加工，通常情況下以金屬引腳直徑值加上0.2mm作為焊盤內(nèi)孔直徑，如電阻的金屬引腳直徑為0.5 mm時，其焊盤內(nèi)孔直徑對應(yīng)為0.7 mm，焊盤直徑取決于內(nèi)孔直徑，孔直徑/焊盤直徑通常是：0.4/1.5;0.5/1.5;0.6/2;0.8/2.5;1.0/3.0;1.2/3.5;1.6/4.當焊盤直徑為1.5 mm時，為了增加焊盤抗剝強度，可采用長不小于1.5 mm，寬為1.5 mm的長圓形焊盤，此種焊盤在集成電路引腳焊盤中最常見。對于超出上表范圍的焊盤直徑可用下列公式選?。褐睆叫∮?.4mm的孔：D/d=1.5 -3；直徑大于2rran的孔：D/d=1.5-2（式中：D為焊盤直徑，d為內(nèi)孔直徑）。
2、焊盤內(nèi)孔邊緣到印制板邊的距離要大于1 mm，這樣可以避免加工時導(dǎo)致焊盤缺損。
3、當與焊盤連接的走線較細時，要將焊盤與走線之間的連接設(shè)計成水滴狀，這樣的好處是焊盤不容易起皮，而且走線與焊盤不易斷開。
4、相鄰的焊盤要避免成銳角或大面積的銅箔。成銳角會造成波峰焊困難，而且有橋接的危險，大面積銅箔因散熱過快會導(dǎo)致不易焊接。
4.五金沖壓容易出現(xiàn)又容易忽略的問題
首先說下我是QE，不是QC。
沖壓件檢驗跟其他產(chǎn)品基本相同，首先要有一個檢驗標準，作為零件檢驗時的參照，可以作為沖壓件檢驗標準的有：
1、零件圖紙/檢驗指導(dǎo)（標準）書：一些簡單的沖壓件可以通過對照圖紙中標注的各種尺寸進行檢驗，所以QC首先一點要會看圖，這是最基本的技能，其次是各種計量器具的使用，最基本的卷尺、卡尺、千分尺、表、通止規(guī)等等。
2、專用檢具：這個比較簡單，根據(jù)零件的實際情況來，需要熟練使用。
3、樣件：對于某些無檢具，但是形狀比較復(fù)雜的無法用二維圖紙表達的零件。這個比較直觀，檢驗上足夠細心對照著來就可以了。
以上是檢驗標準，會這些以后基本作為一個剛?cè)腴T的檢驗來講已經(jīng)可以，別的方面就不是圖紙上能表達出來的了，需要你對沖壓工藝的熟悉和經(jīng)驗了，比方說隨便拿到手一個零件，老師傅馬上能夠知道該重點看哪里，哪里容易出問題，問題的可能的原因是什么，對后續(xù)工序和整個零件的影響會怎么樣，對模具會造成什么影響，該怎么調(diào)整，該讓生產(chǎn)線人員著重注意什么等等。這些不是一兩句話能說清楚的，需要大量經(jīng)驗的積累。
沖壓件的缺陷：坑包、麻點、劃傷、咯傷、頸縮、開裂、滾線、拉毛、拉深側(cè)壁不直、起皺、毛刺大、虧邊、孔變形、缺孔、孔偏、翻邊翹曲、翻邊/折彎未到位、切邊線/翻邊/折彎線偏移、翻邊高度不符、成形（拉延）/整形未到位、剛度差等
5.駕照科目二考試的內(nèi)容,及注意事項
科目二考試內(nèi)容： 根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第123號） 第二十五條，科目二考試內(nèi)容包括： （一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置； （二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎； （三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋； （四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內(nèi)容由省級公安機關(guān)交通管理部門確定。
對第一款第一項、第二項規(guī)定的準駕車型，省級公安機關(guān)交通管理部門可以根據(jù)實際增加考試內(nèi)容。 科目二考試注意事項： 直角轉(zhuǎn)彎 操作要領(lǐng) ①汽車掛低速擋起步。
②汽車進入直角彎之前靠右側(cè)行駛，右側(cè)車輪與道路右側(cè)邊線保持約0.1米的間距 ③當汽車行至駕駛?cè)伺c內(nèi)直角突出點對齊時，迅速向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置。 ④當左后輪越過內(nèi)直角突出點時，開始逐漸向右回方向駛出道路。
⑤將汽車擺正后駛出道路。 操作技巧 ①一擋怠速通過，不要加油。
②進入直角彎前，讓車在路兩邊線內(nèi)盡量遠離突出點。 ③當靠近突出點一側(cè)的前車窗上小三角窗中心與突出點重合時，向突出點一側(cè)打轉(zhuǎn)向盤到底。
當車頭轉(zhuǎn)到新方向后，要特別注意右前輪不要壓到路右側(cè)邊線。 ④直角轉(zhuǎn)彎時盡量緊貼右側(cè)邊線。
⑤看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。 ⑥要注意內(nèi)輪差，正確估計內(nèi)后輪的軌跡，不得壓內(nèi)直角突出點、邊線，不得停車和倒車。
曲線行駛 操作要領(lǐng) ①進入“S”形路前，降低車速，用一擋或二擋駛?cè)搿癝”形路，選擇恰當?shù)穆肪€及速度通過。 ②進入“S”形路后，車輛沿道路的右側(cè)進入彎道（距左側(cè)路邊緣1米左右），保持均勻低速行駛。
③進入A點位置，車輛與路右側(cè)保持0.5米左右的距離，適當修正方向（留出左側(cè)內(nèi)輪差的足夠距離）。 ④進入C點位置，向左打轉(zhuǎn)向盤，車輛由靠右側(cè)行駛變?yōu)榭孔髠?cè)行駛。
⑤進入第二個彎道，車輛左側(cè)車輪保持與路邊緣線相距0.5米，適度修正方向。 ⑥進入F點位置，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，進入直線行駛。
操作技巧 ①保持全程一擋行駛，打方向不可過急。 ②進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
③處于彎道時，通過轉(zhuǎn)向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上的小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。 ④根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
側(cè)方停車 操作要領(lǐng) ①汽車掛低速擋起步，當駕駛?cè)伺c③點對齊時，向右打轉(zhuǎn)向盤。 ②當汽車行進到車頭位于③、④點的中間位置時，迅速向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使車頭轉(zhuǎn)向道路左側(cè)。
③當車頭接近道路左側(cè)邊線時，迅速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤并立即停車。 ④汽車掛倒擋向后倒車，當車尾接近車位（庫）右側(cè)邊線時，將轉(zhuǎn)向盤迅速向左打到極限位置。
⑤當車身兩側(cè)與車位（庫）邊線平行時，迅速回正轉(zhuǎn)向盤并停車。 操作技巧 ①坐姿要端正，這對于判斷各個點位的準確性有著很關(guān)鍵的作用。
②駛?cè)胪＼噮^(qū)域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車太靠后而壓線！ 坡道定點停車和起步 操作要領(lǐng) 1、坡道定點停車 ①聽到“上坡定點停車”指令后（離樁桿約20米時），打開右轉(zhuǎn)向燈，向右適當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使車輛正直靠道路右側(cè)緩慢行駛，并注意車身與右側(cè)邊線的距離。 ②車輛行駛接近停車樁桿約10米時，緩慢、準確、平穩(wěn)地靠近定位目標。
③準確目測目標，以停車樁桿、擋風玻璃（或引擎蓋上）某一點（因車型和駕駛?cè)松砀卟煌?，此點應(yīng)在練習中確定）作目標。當目測到擋風玻璃某一點與停車樁桿成一條直線，即車輛保險杠與停車樁桿線對齊時，立即停車。
2、坡道起步 ①先踩下離合器踏板，掛低速擋，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步。 ②踩下加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，同時抬離合器踏板至半聯(lián)動（可以根據(jù)發(fā)動機聲音來判斷，在抬起離合器踏板時，如發(fā)動機聲音變得沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)）。
③慢慢松開駐車制動桿，并徐徐踩下加速踏板，同時繼續(xù)緩抬離合器踏板。 ④當離合器完全接合后，繼續(xù)下踏加速踏板，使車輛平穩(wěn)起步。
操作技巧 1、要控制好車速 坡道定點停車時，在上坡前，車速要略快一點，使汽車稍微帶點沖力，不然上不了坡。等后輪上坡后，應(yīng)立刻將速度降下來，使汽車慢速行駛。
否則，如車速過快，一是來不及調(diào)整車與邊線的相對位置；二是來不及對準參考點停車。 2、要選好參照點 ①右前輪參照點定點停車中要想使車身與右邊線保持合適的距離，就必須知道右前輪的位置。
因駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)看不到右前輪，只能找車上某一點進行參照。對于普通型桑塔納轎車，一般來說，在座位上坐好以后，從車頭正中那一點看出去所看到的地面，大概便是右輪的左邊緣即將到達的位置。
有的轎車車頭正中有一個商標。
6.日語相關(guān)
中文與日文模具對照 ゆうじゅうふだん） 板牙 ダイス、ガタ 上彎曲沖針 上曲げパンチ 鉸刀 リーマ 下彎曲沖針 下曲げパンチ 銑刀 エンドミルカッタ 范圍、地域 エリア 鉆頭 ドリル 氣壓孔 エアー抜き穴 間隙 クリアランス、氣壓 エアー 間隙板 スペーサー 壓縮、凸打 コイニング 成形 せいけい 刻印 刻?。à长い螅?鑲塊 ブッシュ、入れ子 部分交換 駒（こま）交換（こうかん） 絲錐（攻絲） タップ 切斷面 切斷面（せつだんめん） 吊裝 吊り（つり） 測定基準 測定基準（そくていきじゅん） 吊裝螺絲 つりボルト 素材 素材（そざい） 砂輪 砥石（といし） 弓狀的曲線 ソリ 攻絲板手 タップハンドル 橢園 楕円（だえん） 六角板手 六角レンチ（ろっかく） 打痕 打痕（だこん） 螺絲 ネジ、キャップボルト 脫脂 脫脂（だっし） 小螺絲 サイメネジ 窒化處理 タフトライト処理（しょり） 基米螺絲 セットスクリュー 正面 ダレ 內(nèi)六角螺絲 ボルト 后面 里（うら） 下模固定螺絲 下型止めネジ 根元 根元（ねもと） 鑲塊固定螺絲 ブッシュ止めネジ 先端 先端（せんたん） 螺栓 ボールト、ボルト 破斷面 破斷面（はだんめん） 螺母 ナット 除毛刺研磨、打磨 バレル研磨（けんま） 彈簧 スプリング 沖壓方向 抜き方向 細彈簧 コイルスプリング 躲避 逃げ（にげ） 研磨 研磨（けんま） 躲避孔 逃げ穴 光學(xué)研磨 プロファイル 波線部分 波線部（はせんぶ） 線切割 ワイヤ-カット 沖壓加工 プレス加工（かこう） 鋸床 コンターマシン 平行性 平行性（へいこうせい） 車床 旋盤（せんばん） 平面性 平面性（へいめんせい） 銑床 フライス 凹 凹み（へこみ） 搖臂鉆床 ボール盤（ばん） 變形 変形（へんけい） 油石 オイルストーン 變更 変更（へんこう） 定位銷（固定銷） ノックピン 材料轉(zhuǎn)送機 ホイスト 沖針 パンチ 千分尺 マイクロメ-タ- 放電機 放電機（ほうでんき） 千分尺 マイクロ 頂針、（頂料銷） キッカピン、（押しピン） 彎曲角度 曲げ角度（まげかくど） 頂針、（頂料銷） バタツキ防止ピン 內(nèi)角 曲げコーナー 上模座 上型ダイセット 平 フラット 沖針墊板 パンチバッキングプレート 半打 半打ち（はんうち） 沖針固定板 パンチプレート 面打 面打ち 沖針固定板 植え込み（うえこみ） 平打 平打ち（ひらうち） 上模墊板 ストリッパーバッキングプレート 重打 重ね打ち 上模導(dǎo)板 ストリッパ-プレート 毛刺 バリ、カエリ 磨床 グラインダー 皮帶打磨機 ベルトサンダー 磨床 研削盤（けんさくばん） 金剛石銼刀 ダイヤモンドャスリ 幅寬 送量 板厚： 巾 ピッチ 板厚 碎片廢料 スクラップ 承認 承認（しょうにん） 卡片 カード 正面圖 正面図（しょうめんず） 多軸玫絲 多軸（だじく） 撬棒 梃（てこ） 繪圖機 ドラフター 叉車 パワーリフタ- 帶臺肩的固定銷 段付き（だんつ）ノックピン 緊急 緊急（きんきゅう） 圖紙?zhí)柎a 図番（ずばん） 選別 選別（せんべつ） 務(wù)必接觸 密著の事（みっちゃく） 納期 納期（のうき） 材質(zhì) 材質(zhì)（ざいしつ） 不可形成園角 R付け不可（ふか） 最小值 最小値（さいしょうち） 孔徑 穴徑（あなけい） 最大值 最大値（さいだいち） 油付在上面 油付著（あぶらふちゃく） 材料放置處 材料置き場（ざいりょうおきば） 不規(guī)則園孔 異形穴（いけいあな） 作業(yè)區(qū) 作業(yè)區(qū)（さぎょうく） 板厚 板厚（いたあつ） 作業(yè)要領(lǐng)書 作業(yè)要領(lǐng)書（ようりょうしょ） 受入檢查 受入検査（うけいれけんさ） 作成年月日 作成年月日（さくせいねんがっぴ） 后面 里面（うらめん） 左右對稱 左右対稱（さゆうたいしょう） 搬運 擼馨？うんぱん） 治具 治具（じぐ） A部詳細 A部詳細（しょうさい） 貼紙表示 シール表示 外觀 外観（がいかん） 重要尺寸 重用寸法（じゅうようすんぽう） 外形 外徑（がいけい） 出貨 出荷（しゅっか） 改訂理由 改定理由（かいていりゆう） 出庫 出庫（しゅっこ） 頻度確認 確認頻度（かくにんひんど） 主任 主任（しゅにん） 科長 課長（かちょう） LOT構(gòu)成 LOT構(gòu)成（こうせい） 模具 金型（かながた） 參照右圖 右図參照（ゆうずさんしょう） 平時 常時（じょうじ） 拋光、研磨、ラッピング 排樣圖 レイアウト 沖針彎曲 セリ 成形沖針 成形パンチ（せいけい） 驅(qū)動 カム 鼠標 マウス 環(huán)保材 クロムフーリ 沖針彎曲時引起的傷 セリキズ 一模兩取 共取り（ともどり） 拋光 磨き（みがき） 送料架 アンコイラ- 批量 ロット（LOT） 料架 アンコイラーレベラ 成形部品流程方向 ロール目、圧延方向 沖針彎曲時引起的毛刺 セリバリ 接刀口 マッチング（切り込み） 閉模高度 ダイハイト 防止旋轉(zhuǎn) 回り止め TAPE（型） タイプ 單發(fā) 単発（たんぱつ） 帶臺肩的固定銷 段付きノックピン（だんつき） 順送 順送（じゅんそう） 反彈 スプリングバック 塑膠 モールド 下孔 下穴（したあな） 淬火 焼き入れ（やきいれ） 拉深 絞り（しぼり）
回火 焼きもどし 墊片 シム（シックネス） 銼 ヤスリ 平行、直線 ストレート 回火后，韌性加。
